›  Freinage

Quatre pistons, comme en compétition

Étriers 4 pistons sur disques de 220 mm à l’avant comme à l’arrière. Là où un simple piston finit par chauffer et mollir, quatre répartissent l’effort : le freinage reste constant du haut au bas d’une descente technique, aussi bien qu’en freinage d’urgence sur route.

4 pistons av. et ar. Disques 220 mm 4 modes de régén

›  Châssis renforcé

La même partie-cycle que la Pro

Bras oscillant renforcé, kit chaîne 428, moyeux de roues usinés CNC, cale-pieds CNC : ce sont exactement les pièces qui lâchent en premier quand on roule dur. Cette version homologuée hérite du même durcissement que la Sting Pro 5500 Offroad — moins de casse, moins d’atelier, sur route comme en tout-terrain.

Bras oscillant renforcé Kit chaîne 428 Moyeux CNC

›  Suspensions

Réglable, du bitume au chemin

Fourche TALARIA FACTORY à double ressorts, amortisseur arrière TALARIA : les deux se règlent en compression et en détente. Vous adaptez la moto à votre poids et au terrain, au lieu de subir un réglage d’usine — que ce soit pour absorber les nids-de-poule d’une route ou l’atterrissage d’un saut.

Compression / détente Double ressorts Garde au sol 300 mm

›  Modes de conduite

Elle grandit avec le pilote

Trois modes au guidon. En Eco, la puissance est lissée pour une prise en main progressive. En Sport, vous avez de quoi vous amuser partout. En Hard, les 13 400 W sont libérés. Une seule moto qui suit votre progression, au lieu d’être trop violente au début puis trop sage ensuite.

Eco Sport Hard