›  Freinage

Quatre pistons, comme en compétition

Étriers 4 pistons sur disques de 220 mm à l’avant comme à l’arrière. Là où un simple piston finit par chauffer et mollir, quatre répartissent l’effort : le freinage reste constant du haut au bas d’une descente technique. C’est la différence la plus nette avec la Sting standard.

4 pistons av. et ar. Disques 220 mm 4 modes de régén

›  Châssis renforcé

C’est là que se cache le « Pro »

Bras oscillant renforcé, kit chaîne 428, moyeux de roues usinés CNC, cale-pieds CNC : ce sont exactement les pièces qui lâchent en premier quand on roule dur. Talaria les a toutes durcies sur cette version. Concrètement, moins de casse et moins d’atelier après une saison intensive.

Bras oscillant renforcé Kit chaîne 428 Moyeux CNC

›  Suspensions

Une fourche de 48 mm

Fourche TALARIA FACTORY à double ressorts, tubes de 48 mm, et amortisseur arrière réglable : les deux se règlent en compression et en détente. Plus les tubes sont gros, moins la fourche se tord sous l’effort — c’est ce qui vous garde en ligne à l’atterrissage d’un saut ou dans une ornière profonde.

Tubes 48 mm Double ressorts Compression / détente

›  Modes de conduite

Elle grandit avec le pilote

Trois modes au guidon. En Eco, la puissance est lissée : un débutant ou un ado apprend sans se faire surprendre. En Sport, vous avez de quoi vous amuser partout. En Hard, les 13 400 W sont libérés. Une seule moto qui suit votre progression, au lieu d’être trop violente au début puis trop sage ensuite.

Eco Sport Hard Dès 14 ans